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オリジナルECU SPEC-RC NEOはコンペティションの世界からフィードバックされたECUチューニングテクノロジーをより安全にストリートユーザーに提供する目的で開発されました。競技の世界で得られたエンジンマネージメント技術をストリートマシンで可能な限り再現。エキサイティングな走りをあなたに提供します。あらゆるモータースポーツに挑戦し続けたアールエスタケダだからこそできるパフォーマンスと安全性の両立を実現しました。
SPEC-RC NEOは、ストリートからモータースポーツシーンまでを楽しめるECUとして、長期間のテストを繰り返して商品化。安全かつエキサイティングにあなたのマシンを新たなステージにいざないます。
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SPEC-RC NEOのテスティングフィールドは実戦の世界。世界ラリー選手権、全日本ラリー選手権をはじめとするさまざまなモータースポーツカテゴリーにおいて多くの選手から得られたフィードバックをもとに完成した極めてレベルの高いマッピングを採用しています。
SPEC-RC NEOは全域にわたってトルクフルな走りを可能とし、ワインディングからサーキットまでに対応。走りの質を根底から変えてしまう魔法のECUです。
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マフラー交換、EVCによるブーストアップ車両などのライトチューンマシンにボルトオンで装着が可能。強化された学習機能により装着後にあなたのマシンの仕様をセンシングしてコンピューターが自動的にセッティングを行います。
装着後のデーターはバッテリーを外しても消えることはなく、装着されたマシン専用のECUとして機能します。完全現車合わせの競技用ECUとは違うユーザーライクな仕様がSPEC-RC NEO最大の魅力です。

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デュアルクラッチ搭載のランサーエボリューション10SSTにもSPEC-RC NEOは対応。SSTコンピューターからのフィードバック制御に干渉することなく、ベストなパフォーマンスを発揮します。NORMAL/SPORTS/SUPER SPORTSの各モードでのサーキット走行テストを行っています。SSTのクラッチシステムへ配慮し、シフトチェンジの際の負荷が増大しないよう専用のマッピングを採用しました。
ECU基本設定一覧(LANCERの一例) |
A/Fマップセッティング変更 |
ラジエターファンバリアブル制御変更 |
加速増量補正 |
レブリミット変更 |
学習制御の設定変更 |
アイドル回転数制御 ・ インジェクター制御 ・ 点火時期フィードバック制御 ・ A/Fフィードバック制御 |
ブースト圧制御の設定変更 |
スピードリミッター値変更 |
ブーストリミッター値変更 |
エアフローメーター設定変更 |
IN/EXバルタイ制御変更(MIVEC/CZ4A) |
電子スロットル制御(CZ4A) |
負荷時アイドルアップ設定 |
2次エアバルブ制御(EVO4以降) |
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※設定は車種により異なります。 |
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「SPEC-RCNEO」は以下の各車種に対応しています。それぞれの車種にあわせた独自のマッピングを採用することにより、コンペティションマシンのフィーリングをストリートマシンで手軽に体験できるようになりました。
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SPEC-RC NEO 価格表(円/税抜) |
追加可能オプション |
CT9A |
エボリューション7 |
150000
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アンチラグ
+30000円
ラウンチコントロール(EVO9/MRのみ)
+20000円
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エボリューション8 |
エボリューション8MR |
エボリューション9 |
エボリューション9MR |
エボリューション9GT-A WAGON |
150000
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EVO9GT-Aは純正ECUの
先送りが必要 |
エボリューションGT-A |
CZ4A |
エボリューション10GSR |
150000
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EVO10は純正ECUの
先送りが必要
※MIVEC制御プログラムインストール済み |
エボリューション10SST |
ZC6・ZN6 |
TOYOTA 86
SUBARU BRZ |
150000
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アプライドモデルにより仕様が異なります。
純正ECUが必要です
VVT制御変更・電スロ制御・ |
GDB |
スバル インプレッサWRX |
150000
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アプライドD以降に対応 |
DE5FS |
マツダ デミオ |
150000
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15C(MT)のみ対応可能 |
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※ラウンチコントロール設定可能車種:EVO8MR/9/9MRのみ。
※MIVEC仕様変更はEVO9/EVO9MRのみ可能
※EVO10/EVO9GT-Aは現車のECUが必要です。 ※表示価格は税抜きです |
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NEOのパフォーマンスを思う存分サーキットでお試しください。
※お弁当付き・サポートマシンへの同乗走行の特典あり
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